早在1977年， Sportservice Lorinser成立之初，梅賽德斯·奔馳就展示過(guò)一款名為T(mén)的休旅車(chē)，同時(shí)也誕生了這一車(chē)型領(lǐng)域第一款豪華車(chē)。而在時(shí)隔30個(gè)春秋之后的今年，Lorinser會(huì)再一次將自己的實(shí)用性技術(shù)運(yùn)用到奔馳品牌上，為大家?guī)?lái)更具運(yùn)動(dòng)感、更加強(qiáng)勁的嶄新T版奔馳C-Class旅行車(chē)。
Lorinser奔馳C級(jí)旅行車(chē)
Lorinser讓自己的改造車(chē)與原版有了明顯的區(qū)別，包括使用了后裙邊，橫向的蜂窩式前柵格，使得側(cè)面曲線看起來(lái)更加神秘莫測(cè)的側(cè)面消聲器管。至于車(chē)身的下方你會(huì)發(fā)現(xiàn)Lorinser制造的更寬的擋泥板和超大的空氣進(jìn)氣口 (這里還有19英寸的Lorinser RS8輪轂) ，直線式的側(cè)裙邊。
車(chē)身的三維形狀設(shè)計(jì)得非常的巧妙，可以為駕駛者帶來(lái)更加優(yōu)化的空氣動(dòng)力性能。而尾部的消聲裝置更是讓車(chē)子的聲響成為一種享受。由于車(chē)子采用新款的懸掛系統(tǒng)來(lái)降低車(chē)身高度，所以T 版本能夠通過(guò)駕駛座后視鏡來(lái)掌握更多的后方情況。
采用C200壓縮機(jī)，最大輸出功率從原來(lái)的135千瓦/184馬力到160千瓦/218馬力不等，扭矩峰值從之前的250牛頓·米上升到295牛頓·米之間。輸出功率的增加是由于引擎采用了改進(jìn)后的控制元件。
采用6氣缸配置的V型排列C350同樣得到了優(yōu)化，尤其是凸輪軸部分得到了改進(jìn)。最大輸出功率從原來(lái)的200千瓦/272馬力上升到224千瓦/305馬力，扭矩峰值從之前的350牛頓·米飛躍到了380牛頓·米。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一覽：
版本 | 動(dòng)力 | 扭矩 |
C 200 | 135千瓦/184馬力 160千瓦/218馬力 | 250牛頓•米 > 295牛頓•米 |
C 350 | 200千瓦/272馬力 224千瓦/305馬力 | 350牛頓•米 > 380牛頓•米 |
C 200 CDI | 110千瓦/136馬力 115千瓦/156馬力 | 270牛頓•米 > 360牛頓•米 |
C 220 CDI | 125千瓦/170馬力 140千瓦/191馬力 | 400牛頓•米 > 480牛頓•米 |
C 320 CDI | 165千瓦/224馬力 192千瓦/261馬力 | 510牛頓•米 > 580牛頓•米 |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.pay1999.com | ||
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